Ven Runt 11 aug 2012

Dags att även fundera på Ven Runt...
Ven Runt 2012

Vilka är på?
Kommer fältet välja SRS eller DH?

I dagsläget är 6 anmälda till SRS och 2 till DH...

// Skepparen

Hermanö Runt 4 aug 2012

Nu är vi prel anmälda till Hermanö Runt!
http://www4.idrottonline.se/HelleviksstrandsKSS-Segling/Regattor/HermanoRunt/

Planen är att båten kommer ligga i Hälleviksstrand from 28/6.
Tors (2/8) kväll kör vi upp och sover i båten.
Fre (3/8) gör vi båten i ordning inför race dvs byter segel, tränar, tömmer båten och polerar botten.
Vi går även över till Käringön och sover där.
Lör (4/9) Racedag med avslutning på Käringön :-)
After race med Käringötallrik kostar 100:- vilket måste anses vara en självklarhet ;-)
Sön (5/9) Hemsegling

De som anmält sig hittills är:

• Håkan
• Matej
• Shervin
• Leino
• Katia (kanske)

Vilka mer vill vara med?
Vi bör vara 7 st för att vara konkurrenskraftiga :-)
Konkurrensen är det inget fel på.
Förra året gick 20st båtar med SRS 1,3 +/-0,05 i mål av
Hermanö Runt Resultat 2011

// Skepparen

JSM 2012

När båten ej är seglingsbar så får man besöka JSM i Råå och fixa med båten istället...

Båtar, båtar, båtar...

Tyvärr hade jag inte möjlighet att hjälpa till så mycket men hann dock med att fixa frukost till arrangörer & seglare två dagar.

Nu ligger båten på varv och planen är att den skall bli klar till den 10 juli så att vi kan träna den 11:e...

// Skepparen

Onsdagssegling 20 juni 2012

Vind: NV 8 m/s och avtagande
Ström: Osäker
Segelsättning:
Stor & stor fock (skotpkt 8)

Förberedelser:
Vi är väl förberedda och har en taktik inför racet. Väl ute märker vi att det blåser mycket och vi är underbemannade. Vi har förberett stora gennakern men inser att det inte kommer gå. Vi beslutar därför att göra nåt helt annat och byta positioner ombord.
Katia blir rorsman, Matej storskotare, Shervin kör focken som vanligt och jag tar backstagen...
Ett kul test för att se hur vi funkar på andra positioner...

Start:
Jag tar starten av säkerhetsskäl och taktiken är att starta till höger då linjen var sned och sedan gå ut i strömmen. Vi kommer in perfekt och tror vi trycker samtliga över linjen men 31.7:an klarar sig och vi ligger pyrt till :-(
Tyvärr kan vi inte slå då vi har båtar i lovart som vi får svårt att ducka. Vi följer med ut tills vi hittar ett läge att slå bort ifrån Firsten.

1:a kryss
Vi har bra speed och höjd och rundar strax före 11:an och Ulf (HP1030).

1:a läns 11:an och vi kör utan gennaker/spinnaker men Ulf hissar.
Ulf går om men 11:an är kvar bakom. 31.7:an har också gått förbi med spinnaker.

2:a kryss
Vi gör en perfekt rundning och tar 31.7:an + en liten båt på insidan och börjar kryssa.
Vi skall precis hissa focken lite till då vi ser en båt för spinnaker som seglar rätt mot oss!
Några sekunders tvekan som känns som minuter och vi försöker lova för att undvika kollision men vi hinner inte. Pang!
Vi får en IF rätt i sidan i full fart :-(
Den trycker oss över till BB och vi kommer loss ifrån varandra. Första tanken var att bryta och gå in i hamn. Vi går över till SB och sätter protestflagg och ser att den andra båten har problem att få ned sin spinnaker. Vi går vidare och inspekterar skadorna, först ser jag inga skador i fören då peket ser ut att ha klarat sig men snart ser jag det trekantiga hålet på BB sida...
Hålet ligger högt över vattenlinjen och vi beslutar oss för att fullfölja seglingen. Vi har tappat HP:n och 11:an men får kontakt igen då de gått för nära land. En perfekt rundning gjorde  att vi kunde gå förbi bägge. 31.7:an har seglat bra och ligger knappt bakom oss...

Utsida

2: a läns
Då vi fortfarande är lite skärrade efter smällen riskerar vi inget och går för stor+fock igen.
Ulf, 11:an & Firsten som alla hissar går om såklart.

3: e kryss
Ulf får för sig att vi bara kör två varv och tar ned gennakern väldigt sent vilket gör att vi i princip är ikapp. De ligger längre fram men långt ned i lä. Vi tar in på 11:an och Firsten tappar massor på ett slag in mot land. Vi kommer upp till märket strax bakom Ulf & 11:an men kommer om då de bråkar med varandra. Perfekt!

3:e läns
Nu har det mojnat rejält men vi orkar inte hissa gennakern kör vidare med focken. Nu tappar vi rejält mot Ulf, 11:an och Firsten tar in på oss men vi håller dem bakom oss.

Slutsats:
Seglingsmässigt så gör vi ett bra jobb. Vi rundar före Ulf & 11:an på sista kryssmärket trots att vi seglar utan gennaker. Katia styrde bra, Matej skötte storen bra, Shervin skotade focken bra och jag var en hejare på backstagen ;-)

Kollisionen då?
Kunde vi undvika kollisionen?
Kanske men antagligen inte. Hade vi sett den lite tidigare och slängt runt båten så kanske vi hunnit slå men antagligen hade den träffat oss längre bak men risk för ännu större skador...

Hade IF:n kunnat undvika kollision?
Givetvis.
Nu vill jag inte anklaga någon utan de var på fel plats vid fel tillfälle och insåg det för sent...
Inte mer med det.

Insida

Vår protest ogiltigförklarades då IF:n redan dragit sig ur seglingen men den finns dokumenterad för försäkringsbolagen att titta på. Skadan är redan anmäld och Råå Båtvarv skall ha tittat på den tors em. Förhoppningsvis så kan de laga den provisoriskt över sommaren för att sedan göra det riktigt i vinter.

Båt på varv

Nu slutade inte eländet där tyvärr.
För en gång skull så tog jag lite kort under seglingen med min telefon som jag hade i flytvästfickan. När jag skulle tejpa fast en plastpåse som regnskydd så tappade jag min iPhone i havet :-(
Vi kunde bara se den singla ned i vattnet under båten. Vi diskuterade om det var värt att dyka efter den och Matej bestämde sig för att försöka och 5 min senare var den uppe. Alla återupplivningsförsök har hittills varit förgäves men den skall in på service och sen får vi se...
Tack Matej för din hjälteinsats :-)

Protestförhandlingen blev kort. Visserligen hade de synpunkter på formalia...
Lärdom är:
- Påkalla uppmärksamhet innan ev kollision
Svårt om man inte ser båten
- Ha alltid koll framför dig för att se övriga båtar.
En självklarhet men inte så lätt i en tajt rundning då man har fullt med hantera båten och ha koll på de närmsta båtarna.
- Försök alltid undvika kollision.
Också en självklarhet men svårt om man ser båten sent och har svårt manöverutrymme. Vi hade en båt ca 2 m i lä och kunde bara välja andra hållet och då i praktiken bara bromsa vår fart innan smällen då det fanns andra båtar runt omkring.
- Skrik alltid protest även om inte motparten hör.
Också en självklarhet men i en kollision tänker man mer på om någon skadat sig eller om man tar in vatten
- Hissa protestflagg
Detta gjorde vi så snart vi kunde efter inspekterat skadorna och konstaterat att vi inte tog in vatten.

Allt ovanstående är en självklarhet om man möts på banan och en situation uppstår men har man just rundat och har svårt att manövrera är det en helt annan sak...
Nu hoppas jag att båda parter hinner få sina båtar reparerade inför sommaren och sedan kan vi lägga detta bakom oss.

Hålet...

Tveksamt om det blir någon segling på onsdag, det får nog bli båtfix istället...

// Skepparen

Segling i sommar

Det är dags att planera sommarens seglingar.

Det finns tre alternativ:
1) Ven Runt 11 aug  http://www.venrunt.com/
2) Tjörn Runt 18 aug http://www8.idrottonline.se/StenungsundsSS-Segling/TjornRunt/
3) Hermanö Runt 4 aug + Ven Runt 11 aug http://www4.idrottonline.se/HelleviksstrandsKSS-Segling/Regattor/HermanoRunt/

Det finns för- resp nackdelar med alla tre...

1)
+
Enkelt och kräver minimal planering
-
Samma race / samma motstånd som alltid...

2)
+
Sveriges största kappsegling
Bra motstånd (5-600 båtar)
Sista året som den seglas medurs?
-
Kaos före/efter race för att iordningställa båten
Svårt race som kräver mycket lokalkännedom
Vi missar Ven Runt Båten får ligga länge obevakad

3)
+
Bra motstånd (100 båtar)
Rolig segling med fest på kvällen
-
Jaktstart (eller om det är en fördel...)
Start och mål är ej på samma ställe vilket gör det svårt att lasta i/ur

Vi kommer att semestersegla i Bohuslän i år och planerar att lämna båten där uppe om vi kör Hermanö Runt eller Tjörn Runt.

Vi behöver således lösa vissa bitar:
- Hur skall vi komma upp?
- Hur skall vi få upp racingstället?
- Hur skall vi få ned båten?
- Var skall vi lägga båten?

Inga omöjliga frågor men de måste ändå lösas.
Innan vi löstes dem vill jag veta vilka som vill resp kan segla Hermanö Runt, Tjörn Runt resp Ven Runt innan vi planerar mer.
Vad vill ni segla i sommar?

Skall vi sedan segla Hermanö Runt eller Tjörn Runt behöver jag två eller helst tre som hjälper mig att segla ned båten sön-mån efter racet. Det kan ta allt mellan 15-30 timmar nonstop...
Vilka kan hjälpa mig att segla ned båten 5-6 aug alt 19-20 aug?

// Skepparen

Kullaseglingen 9 juni 2012

Vind: S 5 m/s vridande till SV 8 m/s
Ström: Nordgående
Fock: Skotpunkt 6-8
Stor: Uthal 5- max Skotpunkt Lovart-Mitt

Förberedelser:
Vi kommer ut i tid och hittar trim och manövrarna går bra. Kort linje och många båtar gör att enda läget är för styrbord uppe vid pricken.

Inför starten
Trångt och rörigt

Foto: Peter Jocic

Start & 1:a kryss Vi ligger bra till men lite tidiga och nära lovartsflaggan. För att undvika att bli tryckta över linjen faller vi ned mot en X-99 men det skulle vi inte gjort... Strömmen gör att vi inte når lovartsmärket och en X-40 kommer indundrandes i luckan mellan oss och märket :-( Då vi går för styrbord har vi kontroll på de i lä och kan välja när vi skall slå för piren, vi hittar luckor mellan båtarna och rundar som nr 4. Före oss är bara X-40, First 40.7 & Farr 30 :-)

1: a läns
Kort läns där vi går ut i strömmen för att sedan gippa in och runda. Bra manövrar.

Övriga i vårt startfält, vi har rundat och är ute ur bild.

Foto: Peter Jocic

2: a kryss
Blir en sträckbog över till Danmark. Vi tar in på 40-fotarna och Farren och allt känns bra. Övriga fältet ligger redan långt efter :-)

2:a läns blir en halvvindsbog
Vi hänger på de stora båtarna men har svårt att komma förbi Farren...
Trots att vi sagt att vi inte skall bråka med andra båtar så följs vi och Farren in mot land. Där tappade vi 2:a platsen i vår klass...
Vi går fort mot märket men 100-200 meter längre ut går de ännu fortare. Mer vind och ev mer ström gör att X-119, First 35 och en X-99 går om innan rundningen.

Farr 30

Var aldrig långt ifrån oss...

Foto: Peter Jocic

3: e läns 
Äntligen får vi hissa gennaker! Sättning, gippar och nedtagning gick bra och vi drygar ut avståndet bakåt till övriga 33-36-fotare som hade blivit väl lite nära efter fadäsen vid Danmark...

3:e kryss 
Här går vi bra, vi ligger kvar länge i strömlä innan vi går över sundet. Vi tar även ett bra vrid och har bra fart/höjd mot First 35 som ligger före. Vinden vrider emot men vi är för nära höger laylane för att slå utan går upp till vänster laylane och rundar. Nu har vi och First 35:an ryckt men X-119 är inget att göra åt.

X-119 Carmen

Överlägsen vinnare

Foto: Peter Jocic

4: e läns
Nu är det tryck i byarna men inte mer än vi kan hantera. Vi loggar stadiga 10 knop med topp på 11,57 knop:-)
Gipp och nedtagning går bra men 140m2 är mycket att samla in i hårdvind ;-)

4:e kryss som blir sträckbog
Vi seglar om en 40.7 och tar in på First 35 och Farren som gick om på kryssen. Vi seglar dåligt sista halvan där vi halkar ned efter Farren men vill inte slå ut i sundet vilket vi kanske skulle gjort? Till sist slår vi ut men då har First 35:an runnit iväg igen. Vi har även förberett den lilla gennakern ifall nästa ben skulle bli brant.

Ingrid af Råå

På väg mot rundning i Norra Hamnen

Foto: Peter Jocic

5:e läns
Vi sätter lilla gennakern och behåller focken uppe. Först känns det som ett misstag men sedan vrider det emot och blir brant. Vi möter tom en båt för spinnaker men strax före mötet får vi deras vind och får ta ned snabbt. Tack vare lilla gennakern och focken samt ett bra besättningsarbete har vi kontakt med Farren & 35:an igen.

HP1030 HalvÄlva

Hade det tufft och halkade efter

Foto: Peter Jocic

5:e kryss som bli brant halvvind
Vi knyter om gennaker för att kunna hissa om det vrider med. 35:an hissar men vi har nu gått om Farren och kan inte hissa då de ligger precis i lä. De förbereder själva sättning och lovar upp så vi kan sätta. En tuff brant bog med bra fart men vi får ett motvind och får snabbt ta ned. Focken hade vi uppe så vi ryckte ifrån Farren och kom ikapp 35:an som strular vid nedtagningen. Nu går vi och 35:an parallellt, vi längre ut med bättre vinkel och de längre in med mindre ström. De drar det längsta strået och hinner först över linjen.

First 36.7 & First 35
36.7 såg vi aldrig men 35:an såg vi allt för mycket

Foto: Peter Jocic

Sammanfattningsvis så gör vi ett bra race.
Vi har bra fart och höjd och hänger med de bästa båtarna. Att vi inte kan matcha en X-119 med så många sträckbogar är helt OK. Vi slog nog mindre än 10 gånger och gjorde inte mer än 5 gippar på hela recet.
Vi kommer 4 av 10, 1:an är överlägsen, 2-4 är inom 2 minuter på 6,5 timmar, 5-10 kommer en bit efter. Räknar vi in DH-klassen så kom vi (nog?) 5:a av 15.
Manövrarna går också bra, lite strul vid någon sättning med det reder vi snabbt ut. Vi kan även hantera båten i byarna och får mer speed istället för att vräkas ned.  Vi har även en högra lägstafart och trygghet i vår segling. Vi ligger i topp av 33-36-fotarna och blir endast slagen av First 35 och X-99 på korrigerad tid. Hade vi inte gått för nära Danmark så hade det sett annorlunda ut...

Resultat Kullaseglingen 2012

Foto

Vi som var med: Håkan, Matej, Shervin, Leino, Katia, Peter & Petter

Inför Kullaseglingen 9 juni 2012

Snart är det dags J

Vi blir 14 båtar med SRS 1,301 +/- 0,05 så det blir tufft.
Klassindelningen är fortfarande inte spikad vad jag vet med de som är med är:
Farr 30, X-99 (2st), X-34, Dehler 34, HP1030 (2st) First 35, First 36.7 (2st), X-119, X-40, First 40.7 (2st)
Blir det gemensam start gäller det att hålla undan för de stora monstren ;-)

Prognosen är SV 5 m/s och ökande upp till 11 m/s. Nordgående ström och förhoppningsvis lite sol J
Om vinden ökar till närmare 10 m/s måste vi vara beredda på att reva för att inte luta för mycket.

Banan är svårt att gissa.
Ett tänkbart alternativ kan vara:

·         Kort kryss söderut

·         Slör längs Svenska sidan
Ut i strömmen.
Kan vi bära den stora gennakern? Vi får vara förberedda på byte till den lilla.

·         Kryss tillbaka mot Danmark

·         Läns till Sverige
Obs att strömmen kommer trycka oss norrut.
Vi bör mao hissa gennakern på BB sida och se var vi hamnar.
Använd GPS för att se avdrift.

·         Kryss tillbaka mot Danmark

·         Tvära över till Sverige
Skota focken i relingen?
Vi får ta fram ett flyttbart block samt extra skot.
Obs att strömmen kommer trycka oss norrut.

·         Kryss längs land mot mål
Kryssa längs land för att få strömlä.

Planering:

Båten är i princip tömd, det sista (motor & tank) kan vi göra lör morgon.
Frukost serveras 0800 i klubbhuset så jag föreslår samling 0730 för att ställa i ordning båten.
Rorsmansmöte 0900 och därefter kastar vi loss.
Tänk på att det är ett långt race (6-8 timmar) och jag gissar att vi är ute till ca 1600.
Ta med förutom kläder & flytväst rejält med dryck, mat, godis och förhoppningsvis solskydd J
Blåser det så kan vi inte räkna med att kunna gå in i båten så ta med sånt vi kan stuva ute i sittbrunnen.

Nu är vi många ombord och vi har alla olika uppgifter. Passa på att vila när (om) tillfälle ges så vi kan vara fokuserade när det gäller J

Vi som seglar är:

Håkan – Storskot/ Piano
Matej - Fördäck
Shervin - Gennaker
Leino - Rorsman
Katia - Backstag
Peter – Fock
Petter – Fock/Mastman

______________________/)______________/)_/)____________

Torsdagssegling Norra Hamnen 7 juni 2012

Vind: SO 5 m/s Byigt och olika riktningar ut från land
Ström: N
Segel: Full stor, stora focken & stora gennakern
Skotpunkt stor: Lovart, uthal 3
Skotpunkt fock: 6

Förberedelse:

Stressigt att hinna få upp båten i tid men vi hann och fick kanske för mycket tid och han slappna av…

Start:

Svårt med halvindsstart, hur skall man stanna båten?
Nu var vi 10 sek tidiga och fick vända och tappade Ola L

1:a kryss

Kort kryss till första märket.

1:a läns

Givetvis hade vi missbedömt vinden och hade gennakern på fel sida.
Vi fick gå in längs land för att sätta för att sedan gippa snabbt ut.
Ola och de andra båtarna gick ut i strömmen och rann iväg.
Gippade tidigt tillbaka och var beredda på att få gippa ut igen men vinden vred emot och vi halkade istället ned i lä och fick ta ned i förtid.

2:a kryss

Helt OK, hänger på Ola bra men får ingen riktigt utdelning på skotningen.

2:e läns

Efter förra länsen så gick vi längs land och väntade på vridet för att inte tappa höjd.
Vridet kom och vi forsade förbi Ola då de körde utan spinnaker J
Vi satte även focken vilket gav lite extra tryck då det var brant och vi var på samma gång förberedda på en snabb nedtagning. Brant nedtagning men det gick OK och vi kom lite långt från märket men helt OK.

2:a kryss

In mot land för att hålla samma spår som tidigare.
Här händer något och Ola smiter om på insidan, inte bra.
Han fick nog bättre vind och höjd inne vid land och det är inte mycket att säga om.
MEN vi fastnar i mojnande vridande vind och seglar dåligt, det är inte bra.
Här måste vi köra vårt race, gå på SPEED, SPEED, SPEED…
Vi skulle antagligen få slå in och tappat Ola endå men vi måste agera snabbare för att hitta farten igen. Falla av och ta ny fart, kommer inte farten får vi trimma om.

Generellt sätt så var det väl en OK segling förutom sista kryssen då vi seglade dåligt.
Det var svåra förhållanden med byig vridande vind som kom från land vilket gjorde att vi ibland var på fel ställe vilket är OK så länge vi seglar bra (läs fort).
Ibland var vi lite ofokuserade men det tar vi igen på lördag J

Med ombord var: Håkan, Matej, Shervin, Leino & Niklas

______________________/)______________/)_/)____________

Prel segling 7 juni istället för 6 juni

Prel så seglar vi 7 juni istället för 6 juni och deltar i torsdagssegling i Norra Hamnen istället.
Det finns några anledningar:

1. Pröva deras vatten och startförfarande
2. Möta andra båtar som JOD35 (Ola) och förhoppningsvis First 36.7
3. Uppmuntra samarbete mellan Råå/Norra Hamnen
4. Flytta båten en dags senare och slippa en hamnavgift och lämna den obevakad i gettot...

Jag tror starten går 1830 så vi bör kasta loss 1700 och förbereda gennaker mm på väg uppåt.

Det tar ca en timme att ta sig dit...

Jag återkommer med mer info

// Skepparen